一期工程起点为张江高科站，终点为金秋路

　　张江有轨电车项目规划起点为张江高科，终点站为合庆/唐镇，建成后将成为联系合庆、新市镇、张江集电港、张江高科园的重要通道。根据规划，张江有轨电车项目一期工程位于张江功能区的核心区域———高科技园区范围内，线路全长约10公里，总投资6亿元左右，起点为轨道交通2号线的张江高科，终点为张江集电港的金秋路，共设车站15座，平均站距620米，覆盖了园区内主要产业、科研、大学和生活区域。

　　据张江功能区管委会主任陶伟昌介绍，明年，张江有轨电车项目还将筹划二期项目，并争取在明年底启动二期工程。今后，共计三期的有轨电车项目将延伸至唐镇、合庆镇等地区，到2010年将达到总计近30公里的规模。

　　一期工程2008年年底全线通车试运行

　　据悉，有轨电车一期工程将争取在2008年年底全线通车试运行。试运行期间，该线路将投入使用9辆3节编组的列车，运行间隔将为8分钟，运营时间为早上6点到晚上9点。根据预测，有轨电车2009年全日客运量可达9508人次，高峰时达912人次，2019年全日客运量达30325人次。

　　目前，有轨电车的票价尚未确定，但陶伟昌告诉记者，有关部门将充分考虑有轨电车作为公共交通工具的特点，将对老人、学生、残疾人等实行差别定价，以满足不同人群的乘车需求。

　　在售票方式上，将采用自动投币和上海公交IC卡两种形式。

　　与传统的有轨电车相比，张江有轨电车采用单轨导向技术，为低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动，时速可达70公里，载客量可达167人/列，具有运量大、舒适性高、环保性强等优点。此外，有轨电车还将实行优先通行的原则，在横向道路为主、次干路路口实行部分优先策略，在横向道路为支路和流量较小的路口，则采取完全优先策略，即通过对沿途信号灯系统的设置，对有轨电车实行“一路绿灯”通行原则。